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Die rote Kurve zeigt den ungebremsten Weg der Reaktionszeit. Der Anhalteweg sA berechnet sich aus Reaktionsweg sR plus Bremsweg sB.
Blau: Anhalteweg bei Vollbremsung
Grün: Anhalteweg nur Vorderradbremsung
Violett: Anhalteweg nur Hinterradbremsung
Weitere Einflussfaktoren für den Anhalteweg sind:
Bremssytem, Reifenprofil, Straßenbelag, Steigung, Gefälle und Fahrer bzw. Fahrerin.
Diese Graphik zeigt einen Vergleich des Anhalteweges bei verschiedenen Bremssytemen.
Hydraulische Scheibenbremse, Hydraulische Felgenbremse, V-Brake, Mechanische Scheibenbremse, Cantilever Bremse, V-Brake/Rücktrittbremse und Seitenzugbremse.
Diese Graphik zeigt einen Vergleich des Anhalteweges bei verschiedenen Reifenprofilen.
Grob/dick, Normale Lauffläche und Glatt/dünn
Diese Graphik zeigt einen Vergleich des Anhalteweges bei verschiedenen Bremsarten.
Nur Vorderrad, nur Hinterrad oder Vollbremsung (Vorder- und Hinterrad gleichzeitig).
Alle mögliche Einfussfaktoren für den Anhalteweg im Überblick.
